API спецификации
Обслужващи бензинови двигатели:
Категория SM е въведена през октомври 2010 г., за 2011 и по-стари превозни средства, специално разработено, за да осигури подобрена защита от отлагания по буталата при високи температури, по-строг контрол на утайките и съвместимост с уплътненията. API SN съвпада с ILSAC GF-5 чрез комбиниране изпълнение на API SN с подобрена икономия на гориво, защита на турбокомпресора, съвместимост със системата за контрол на емисиите, както и защита на двигатели, работещи с горива, съдържащи етанол до E85
Обслужващи бензинови двигатели:
Категория SM масла са предназначени да осигурят подобрена устойчивост на окисляване, подобряване на защитата от отлагания, по-добра защита срещу износване и по-добро изпълнение при ниски температури през целия живот на маслото. Някои SM масла също могат да отговарят на последните ILSAC спецификации и/или да се квалифицират като спестяващи енергия. Те могат да бъдат използвани, когато по-ранните API SJ и API SL категории са препоръчани.
Обслужващи бензинови двигатели:
Категория SL бе приета, за да се опишат моторните масла за употреба през 2001 г. Тя е за употреба в типичните бензинови двигатели в настоящите и по-ранни леки автомобили, микробуси и лекотоварни камиони. Те могат да бъдат използвани, когато по-ранните и API SJ категории са препоръчани.
Обслужващи бензинови двигатели:
Категория SJ бе приета, за да се опишат моторните масла за употреба през 1997 г. Тя е за употреба в типичните бензинови двигатели в настоящите и по-ранни леки автомобили, микробуси и лекотоварни камиони. Те могат да бъдат използвани, когато по-ранните и API SH категории са препоръчани.
Обслужващи бензинови двигатели:
SH - Излязъл от употреба - За модели от 1996 година и по-стари двигатели.
SG - Излязъл от употреба - За модели от 1993 година и по-стари двигатели.
SF - Излязъл от употреба - За модели от 1988 година и по-стари двигатели.
SE - Излязъл от употреба - За модели от 1979 година и по-стари двигатели.
SD - Излязъл от употреба - За модели от 1971 година и по-стари двигатели.
SC - Излязъл от употреба - За модели от 1967 година и по-стари двигатели.
SB - Излязъл от употреба - За по-стари двигатели. Използвайте само ако е изрично указано от производителя.
SA - Излязъл от употреба - За по-стари двигатели. Използвайте само ако е изрично указано от производителя.
Обслужващи дизелови двигатели:
Въведен през 2006 г. за високоскоростни четиритактови двигатели.
Създаден, за да посрещне новите стандарти за емисиите от отработени газове. CJ-4 маслата са създадени за използване във всички приложения с дизелови горива, вариращи със съдържание на сяра до 500 ppm (0,05% от теглото). Така или иначе използването на тези масла с по-високо от 15 ppm съдържание на сяра в горивото може да повлияе на системата за повторна обработка на отработените газове и/или интервалите за смяна на маслото. CJ-4 маслата са ефективни за поддържане на системата за контрол на емисиите, където се използват филтрите за твърди частици и други модерни системи за повторна обработка на отработените газове. CJ-4 масла надвишават критериите за изпълнение на CF-4, C-4, AH-4 и С-4.
Обслужващи дизелови двигатели:
Актуален - 2004
Използва се във връзка с API CI-4, "CI-4 PLUS" идентифицира масла, изработени с цел да осигурят по-високо ниво на защита срещу сажди, свързано с увеличение/намаление на вискозитета.
Обслужващи дизелови двигатели:
Обслужващ тежко натоварени дизелови двигатели
CI-4 изискванията за изпълнение описват масла за използване във високоскоростни четиритактови дизелови двигатели, проектирани, за да посрещнат стандартите за емисиите от отработени газове предвидени за 2004г., приложени октомври 2002 г. Тези масла са създадени за използване във всички приложения с дизелови горива, вариращи със съдържание на сяра до 0,05% от теглото. Тези масла са особено ефективни, където рециркулация на изгорелите газове (EGR) и други компоненти за контрол на емисията на изгорели газове могат да бъдат използвани. Предоставят оптимална защита за контрол на корозивно износване, ниска и висока температурна стабилност, устойчивост на сажди, отлагания по буталата, износване на клапани, оксидативно удебеляване, пяна и загуба на вискозитет. CI-4 маслата са по-добро изпълнение от тези, които отговарят на API AH-4, CI-4 и CF-4 и могат ефективно да смазват двигатели, отговарящи на тези API категории.
Обслужващи дизелови двигатели:
Обслужващ тежко натоварени дизелови двигатели
CH-4 изискванията за изпълнение описват масла за използване във високоскоростни четиритактови дизелови двигатели, проектирани, за да посрещнат 1998 г. стандарти за емисиите от отработени газове. Тези масла са създадени за използване във всички приложения с дизелови горива, вариращи със съдържание на сяра до 0,05% от теглото. AH-4 маслата са по-добро изпълнение от тези, които отговарят на API CF-4, CG-4, и могат ефективно да смазват двигатели, отговарящи на тези API категории.
Обслужващи дизелови двигатели:
Обслужва дизелови двигатели с индиректно впръскване и други дизелови двигатели, които използват широка гама от видове горива, включително тези, които използват гориво с високо съдържание на сяра, например с тегло над 0,5%. Ефективният контрол на отлагания по буталата, износване и корозия на съдържащите мед лагери е от съществено значение за тези двигатели, които могат да бъдат с атмосферно пълнене, турбо или компресор. Масла, определени за тази категория, съществуват от 1994 г. и могат да се използват, когато се препоръчва API Service категория CD.
Обслужващи дизелови двигатели:
1990, обслужващ дизелови двигатели
CF-4 изискванията за изпълнение описват масла за използване във високоскоростни четиритактови дизелови двигатели. Тези масла надвишават изискванията на API CE категорията, осигуряваща подобрен контрол на потреблението на масло и отлаганията по буталата. Тези масла трябва да се използват на мястото на маслата API CE. Те са особено подходящи за употреба на магистрала, в приложения за тежкотоварни камиони. Когато се комбинират с подходящата категория S, те също могат да бъдат използвани в бензинови и дизелови двигатели на леки автомобили, лекотоварни камиони и фургони, когато са препоръчани от превозното средство или производителя на двигателя.
Обслужващи дизелови двигатели:
CG-4 - Излязъл от употреба - Тази категория описва масла с приложение в високо скоростни четири-тактови дизелови двигатели, използвани в двата тежкотоварни по магистрални пътища (със съдържание на сяра до 0,05% от теглото)и извън магистрални пътища(с съдържание на сяра по-малко 0,05% от теглото) приложения. CG-4 маслата осигуряват ефективен контрол върху отлаганията по буталата пти висока температура, износване, корозия, образуването на пяна, устойчивостта на окисляване, и натрупването на сажди. Тези масла са особено ефективни в двигатели, проектирани да отговарят на стандартите за емисиите от отработени газове 1994 и могат да бъдат използвани в двигатели, изискващи API класове CD, CE и CF-4.
CF-2 - Излязъл от употреба - Отговаря на изискванията за типични двутактови дизелови двигатели, изискващи високоефективен контрол в/у цилиндрите и отлаганията. Маслата, предназначени за тези приложения, са в употреба от 1994 г. И могат да бъдат използвани, където се препоръчва API CF или API CF-4, освен ако преминат тестовите изисквания за тези категории.
CE - Излязъл от употреба - С приложение, типично за някои тежкотоварни дизелови двигатели с турбо или компресор, произведени от 1983 г., и работи и при двете: ниска скорост/високо натоварване и висока скорост/високи условия на натоварване. Масла, предназначени за тази категория, могат да се използват, когато се препоръчва API CD категория.
CD-II - Излязъл от употреба - С приложение, типично за двутактови дизелови двигатели, изискващи високоефективен контрол на износването и отлаганията. Маслата, предназначени за тази категория, също така да отговарят на всички изискванията за изпълнение на API CD категория.
CD - Излязъл от употреба - С приложение, типично за някои дизелови двигатели с атмосферно пълнене, турбо или компресор, където високоефективният контрол на износването и отлаганията е от жизнено значение, или при използване на горива с широк спектър на качеството (включително горива с високо съдържание на сяра). Масла, предназначени за тази категория, са били въведени през 1955 г. и осигуряват защита от отлагания при високи температури и корозия на лагерите в тези дизелови двигатели.
CC - Излязъл от употреба - С приложение, типично за някои дизелови двигатели с атмосферно пълнене, турбо или компресор, които работят в умерен до тежък режим на натоварване. Маслата, предназначени за тази категория, осигуряват защита от корозия и на лагерите, ръжда и от отлагания при преминаване от високи към ниски температури депозити в бензинови двигатели. Те са въведени през 1961 година.
CB - Излязъл от употреба - С приложение, типично за дизелови двигатели, работещи в леко до умерено натоварване, но с по-нискокачествени горива, които изискват по-голяма защита от износване и отлагания, а в някои случаи включва и бензинови двигатели в леко натоварване. Масла, предназначени за тази категория, са били въведени през 1949 година. Те осигуряват необходимата защита от корозия на лагерите и отлагания при високите температури в дизелови двигатели с атмосферно пълнене от горива с по-високо съдържание на сяра.
CA - Излязъл от употреба - С приложение, типично за дизелови двигатели, работещи в леко до умерено натоварване с висококачествени горива, а в някои случаи включва и бензинови двигатели в леко натоварване, осигуряват необходимата защита от корозия на лагерите и отлагания при високите температури в дизелови двигатели с атмосферно пълнене при използване на горива с това качество, че те не налагат специфични изисквания за защита от износване и отлагане. Те са били широко използвани през 40-те и 50-те на ХХ в., но не трябва да се използват във всеки двигател, освен ако изрично не се препоръчват от производителя на оборудването.
GL-1 - Актуален - Обозначението API GL-1 означава масла, предназначени за ръчни трансмисии, работещи при такива леки условия, че дори и нефт или рафинирано нефтено масло могат да бъде използвани с успех при тях. Окисляване и инхибитори за ръжда и обезпенители могат да се добавят за подобряване на характеристиките на тези масла. Не се използват модификатори за триенето и екстремното налягане.
GL-2 - Не актуален - API GL-2 обозначава масла, предназначени за автомобилни оси с червячни предавки, работещи при условия на натоварване, температура, и скорости на плъзгане такива, че смазочните масла отговарящи на API GL-1 няма да са достатъчни.
GL-3 - Не актуален - API GL-3 обозначава масла, предназначени за ръчни трансмисии, работещи при умерени до тежки условия и спирални конусни оси, работещи при леки до умерени условия на скорост и натоварване. Тези условия на работа, изискват масло, което провежда товарните мощности, надвишаващо изискванията, на API GL-1 клас, но има по-ниски изисквания на смазочни материали, отговарящи на API GL-4 клас.
GL-4 - Актуален - API GL-4 обозначава масла, предназначени за оси с спирални конусни предавки, работещи при умерени до тежки условия на скорост и натоварване или оси с хипоидни предавки, работещи при умерени скорости и натоварвания. Тези масла могат да бъдат използвани в определени ръчни скоростни кутии и трансаксиални приложения, където MT-1 маслата са неподходящи. Конкретни препоръки от производителя за качество на маслото трябва да бъдат следвани.
GL-5 - Актуален - API GL-5 обозначава масла, предназначени за зъбни предавки, особено хипоидни предавки, в оси, работещи при условия в различни комбинации от високо скоростно/ударно натоварване и ниско скоростно висок въртящ момент.
GL-6 - Не актуален - API GL-6 обозначава масла, предназначени за скорости, проектирани с много висок пиньон офсет. Тези скорости обикновено изискват защита от точкуване на скоростите в излишък на тази, предоставяна от API GL-5 трансмисионните масла.
MT-1 - Актуален - API MT-1 обозначава масла, предназначени за не-синхронизирани ръчни трансмисии, използвани в автобуси и тежкотоварни камиони. Маслата, които отговарят на изискванията на API MT-1 осигуряват комбинирана защита срещу термично разлагане, износване компоненти, както и влошаване на маслените уплътнения, които не е осигурени от смазочни масла в настоящата употреба, отговаряйки само на изискванията на API GL-1, 4, или 5.
TA - Излязъл от употреба - Предложена класификация за двутактови моторни масла, необходими за изключително малки двигатели, обикновено по-малко от 50 сс. Двигателните тестове за тази класификация са били в процес на подготовка, когато Европейският съвет за Координация (CEC) е оттеглил подкрепата си за този клас.
TB - Излязъл от употреба - Предложена класификация за двутактови моторни масла, изисквани за двигателите на моторни скутери и други високо натоварени малки двигатели, обикновено между 50 и 200 сс. Спонсорът на изпитване вече не се нуждае от този клас, и затова е бил изоставен.
TC - Актуален - Проектиран за различни двигатели с висока производителност, обикновено между 200 и 500 куб.см., като например тези на мотоциклети, снегомобили и верижни триони с високи съотношения гориво-масло , но не и извънбордови двигатели. Двутактови моторни масла, отговарящи на API TC предотвратяват пръстен-залепване, предварително запалване и надраскване на цилиндрите.
TD - Излязъл от употреба - Проектиран за водно охлаждане на извънбордови двигатели, този клас използва идентично теста за двигатели с този в Асоциацията на националните морски Производители асоциация (NMMA) TC-W категория. API TD е заменен, и вече не е приет от NMMA, който сега препоръчва масла, отговарящи на изискванията на TC-W3 за водно охлаждане извънбордови двигатели.